Anden 0 – Museos Metro Madrid

¿Sabías que es posible visitar una estación de Metro tal como era en los años 50? ¿O qué podés visitar los diferentes modelos de vagones desde la inaugración del Metro en el año 1919 hasta la fecha?

Como parte del Programa Andén 0, visitamos los diferentes museos de Metro de Madrid donde discubrimos esto y mucho más!

La antigua estación de Chamberí

🔝Según anuncian en la web oficial “entrar en la estación de Chamberí es volver al Madrid de los años 50 y 60 tan solo bajando unos escalones”. Y la realidad es que así es!

🚇 Esta vieja estación pertenece a la primera Línea de Metro inaugurada en Madrid en 1919. El recorrido cubría ocho estaciones: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos, Chamberí, Bilbao, Tribunal, Gran Vía y Sol

⛔ Cuando en los años 60 la Compañía Metropolitana decide aumentar la longitud de los trenes y ante la imposibilidad de alargar esta estación dado a su gran curvatura (2 vagones quedarían por fuera del andén) optan por clausurarla, cerrándola definitivamente en el año 1966

✏ El diseño de la estación pertenece a Antonio Palacio quien incorporó la luz natural mediante un lucernario en el vestíbulo y recubrió el interior con azulejos blanco biselado lo cual daba mayor luminosidad y sensación de amplitud

📷 En 2008 la estación se inauguró como Museo de Metro Madrid, luego de una rehabilitación que llevó cerca de 3 años

☎️ La publicidad sobre cerámica de la estación se encuentra conservada prácticamente tal como fuera creada en la década del 20, dónde llaman la atención los números de teléfono de 4 dígitos, a diferencia de los 9 actuales

🧭 Con la visita guiada se puede recorrer la vieja estación desde las taquillas hasta el andén, donde destacan todos los elementos originales como la cartelería, el mobiliario de época, los accesos, la iluminación y los andenes

Antiguos vagones en la Estación Chamartín

📌 En esta visita tendremos la posibilidad de recorrer una serie de trenes Clásicos de la compañía de Metro Madrileña, los cuales fueron recuperados y restaurados para su exposición 

⏳Estos vagones estuvieron en servicio entre los años 1919 y 1965

📍La muestra se encuentra dentro de la actual estación de Chamartín y nos lleva a un recorrido detallado del nacimiento y evolución de este medio de transporte suburbano

🔝En cada tren iremos viendo la evolución del diseño y decoración de los vagones, así como la modernización de los sistemas en cada uno:

🚃 Cuatro Caminos:  son los que circularon inicialmente por la red y estuvieron en servicio durante 70 años. La estructura de la caja era totalmente metálica 

🚃 Salamanca: comenzaron a funcionar en 1943. Su estilo es mucho más austero y sobrio que los anteriores debido al periodo de posguerra en el que fueron construidos

🚃 Ventas: un modelo que empezó a circular en 1924, con motivo de la inauguración del primer tramo de la línea 2 entre las estaciones de Sol y Ventas

🚃 Quevedo: Modelo de 1927 que fue adquirido debido a la ampliación de la línea 2 entre las estaciones de Sol y Quevedo. La gran novedad era que integraba paneles para publicidad en el recinto de viajeros

🚃 Legazpi L5: puestos en circulación por la compañía en 1955

🚃 1000: estos vehículos representaron un importante salto tecnológico. Se introdujeron cambios en lo que respecta al sistema de tracción del tren. Exteriormente los coches estaban pintados en color verde y gris-verdoso, rompiendo con el -hasta entonces- tradicional rojo carruaje del material móvil del suburbano madrileño

Antigua Nave de Motores de la Estación Pacífico 

👷‍♂️Esta impresionante Nave fue construida entre 1922 y 1923, y podemos visitarla con su conservado aspecto original.

🚃 En ella encontraremos tres enormes motores diésel que en su momento sirvieron para generar y transformar la energía con la que funcionaban los trenes.

📍 Si bien hoy la encontramos en el céntrico barrio de Pacífico,  en su momento esta ubicación la situaba en las “afueras” de Madrid, impidiendo que los ruidos molestaran a los vecinos 

🗡 Durante la Guerra Civil, llegó a proporcionar energía eléctrica a la ciudad a través de la compañía Unión Eléctrica Madrileña. 

💡 A medida que las compañías fueron capaces de asegurar un suministro cada vez más regular, la central quedó obsoleta y fue definitivamente clausurada en 1972.

✏ Otra gran obra del Arquitecto Antonio Palacios,  que gracias a las tareas de recuperación en el año 2008, hoy podemos disfrutar la nave con su aspecto original,  tanto exterior como interior y con la maquinaria restaurada 

Los Caños del Peral

🪨 Es el mayor museo arqueológico bajo tierra de Madrid. 200m2 de restos pertenecientes a la Fuente de los Caños del Peral, el Acueducto de Amaniel y la Alcantarilla del Arenal, de los siglos XVI y XVII, bajo la estación Ópera de Metro.

💧A principios del siglo XVI el abastecimiento de agua a las casas de Madrid, se realizaba mediante aljibes o pilas ubicadas en las plazas o junto a puertas y murallas.

🚿 Ya en la edad moderna, las fuentes públicas sustituyeron a los aljibes y partes de esas fuentes son las que podremos ver hoy en el museo de Metro bajo la estación Ópera.

Fuente de los Caños del Peral: poseía 6 caños y 6 pilas. Su agua procedía del manantial de la Plazuela de los Caños

Acueducto de Amaniel: del siglo XVII, su agua provenía de la actual Dahesa de la Villa y surtía agua al Palacio Real

Alcantarilla del Arenal: fue creada para paliar el problema de la evacuación de aguas sucias. Se canalizó para que desembocara en el Arroyo Leganitos (actual Cuesta de San Vicente)

Vestíbulo de Pacífico

📷 En esta visita podremos visitar el vestíbulo original de la estación Pacífico del año 1923. La estación pertenece a la Línea 1 y fue inaugurada como parte de la prolongación de Atocha a Puente de Vallecas.  

✏ Creación del Arquitecto Antonio Palacios, fue parte del proyecto del complejo que incluía también la Nave de Motores, oficinas, talleres, almacenes y la vivienda del ingeniero responsable de los edificios.  

🚇 Al igual que en la estación de Chamberí, el diseño del vestíbulo es abovedado con azulejado blanco que facilitaba sensación de amplitud y luminosidad.

⚠️ Fue modificada en el año 1961 cuando se proyectó la ampliación de andenes de 60 a 90 metros con motivo de la modificación de la composición de los trenes de 4 a 6 coches. En ese momento se incluyeron dos nuevos vestíbulos para esta estación, cerrando el vestíbulo original que hoy podemos visitar.

¿Cómo visitar los Museos de Metro Madrid?

📌 Se visitan los días Viernes, Sábados y Domingos.

🎫 La entrada es gratuita pero es necesaria reserva previa a través de su web

🔜 El aforo es limitado por Covid siendo los grupos de 5 o 10 personas dependiendo la visita

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